Otázky pro Kapitánské zkoušky - Stránka 1 z 16

Prohlížejte otázky 1 až 50 z celkových 792 otázek.

1. Výraz plachetnice označuje:

A
jakékoli plavidlo hnané větrem.
B
loď speciálně konstruovanou pro plavbu pomocí plachet.
C
plavidlo, využívající plochy lodního tělesa ke zvýšení rychlosti plavby nebo k nouzovému pohonu.

2. Kýlová plachetnice (jachta) je:

A
plachetnice nejméně s dvoustěžňovou takeláží a výtlakem minimálně 5 tun.
B
plachetnice opatřená kýlem se zátěží.
C
plachetnice s výměrou plachet nad 30 m2 a samovylévacím kokpitem.

3. Ploutvokýlová plachetnice (jachta) je:

A
plachetnice s pevnou kýlovou ploutví se zátěží (tzv. flundrou) a se samovylévacím kokpitem.
B
plachetnice opatřenou bočními kýly se zátěží s výměrou plachet do 30 m2.
C
plachetnice, jejíž trup je protažen do nízkého středního kýlu opatřeného zátěží, kterým prochází spouštěcí ploutev.

4. Ploutvová plachetnice je:

A
závodní třídová plachetnici do maximální hmotnosti 500 g s ponorným kormidlem a pevnou ploutví.
B
malá sportovní plachetnice s výměrou plachet do 15 m2 a pevně přišroubovanou dřevěnou ploutví bez zátěže.
C
plachetnice (převážně menších rozměrů), jejíž trup je opatřen spouštěcí ploutví nebo dvěma bočními otočnými ploutvemi bez zátěže.

5. Jola je člun:

A
s oblými žebry, oblým outorem a zrcadlem.
B
s rovnými žebry a plochým dnem.
C
s lomenými žebry a ostrým outorem.

6. Šarpie je člun:

A
se širokými boky a plochým dnem.
B
s lomenými žebry, ostrým outorem, úkosovým dnem a zrcadlem.
C
s oblými žebry protaženými do kýlů, oblým outorem a bez zrcadla.

7. Vyvážené kormidlo je kormidlo:

A
kde část plochy ploutve leží před osou otáčení, takže je ulehčeno ovládání kormidla vyvážením momentů hydrodynamických sil.
B
jehož ploutev má proudnicový tvar.
C
s nástavcem, označované také jako kormidlo dunajské nebo suezské.

8. Přední vaz (klounovec) je:

A
hlavní výztužná část přídě, tvořící pokračování kýlu vzhůru a svazující přední část kostry plavidla.
B
přední vodotěsný kolizní prostor.
C
přední ležatý stěžeň u starších typů plachetnic.

9. Ploutvová skříň je:

A
pouzdro pevně a vodotěsně připevněné k trupu plavidla, do kterého se zatahuje ploutev.
B
skříň na kotevní řetěz.
C
prostor pro uložení potápěčského materiálu (ploutví, brýlí, tlakových nádob atd.).

10. Rolfok:

A
není součástí takeláže.
B
je součást takeláže umožňující rozvinování a refování kosatky (geny).
C
je součást takeláže sloužící k refování hlavní plachty.

11. Kokpit je:

A
kulaté vodotěsné lodní okno se šroubovým závěrem.
B
odklápěcí vodotěsný kryt na přídi.
C
prostor pro posádku ovládající plachetnici.

12. Výraz stěžeň se používá:

A
pro označení kulatiny přibližně kolmé na lodní palubu.
B
pro označení kulatiny vystupující z přídě.
C
pro označení kování ráhna.

13. Výraz hydrostatický vztlak plavidla používáme pro:

A
sumu všech vztlakových sil působících na plavidlo (závisí na tvaru a objemu lodi a na rychlosti pohybu plavidla vůči vodě).
B
označení vertikálního hydrostatického vztlaku vody, který je přímo úměrný objemu ponořené části plavidla.
C
označení objemu ponořené části plavidla.

14. Výraz hydrodynamický vztlak se používá pro:

A
označení vztlaku vyvozeného hydrodynamickými silami, které vznikají při obtékání ponořených částí plavidla za pohybu.
B
hydrodynamickou sílu působící proti směru jízdy.
C
označení tlaku větru na návětrnou stranu plachty.

15. Laterál je:

A
celková plocha plachet.
B
spouštěcí list kormidla.
C
průmět celkové boční plochy ponořené části plavidla (trupu, kýlu či ploutve, kormidla).

16. Výrazem výtlak váhový se označuje:

A
maximální hodnota váhy nákladu.
B
váha vody, vytlačené plavidlem.
C
váha prázdného plavidla.

17. Výrazem těžiště váhy (neboli váhové těžiště) se označuje:

A
olověná zátěž na kýlu.
B
lodní nákladový prostor.
C
teoretický bod, v kterém působí celková váha plavidla směrem svisle dolů.

18. Výrazem těžiště výtlaku (neboli tvarové těžiště) se označuje:

A
teoretický bod, ve kterém působí kolmo vzhůru vztlak (nebo v kterém je nadlehčováno plavidlo vztlakem, rovnajícím se váze vody plavidlem vytlačené).
B
nejnižší bod ponořené části plavidla.
C
plocha dna lodního tělesa, která je pod ponorem.

19. Výraz trim se používá pro označení:

A
bočního splouvání plachetnice (dryft).
B
stáčení plachetnice proti větru.
C
správného ustavení plachetnice.

20. Výraz trimování plachet se používá:

A
pro zmenšování plochy plachet při silném větru.
B
pro impregnaci plachet proti hnilobě.
C
pro správné nastavení a seřízení plachet.

21. Závětrnost lodě je:

A
vlastnost plachetnice stáčet se po větru.
B
plavba plachetnice se skasanými plachtami.
C
postavení plachetnice proti větru.

22. Takeláž je:

A
kýl se zátěží u kýlové plachetnice.
B
ochranná plachta, která slouží k zakrytí lodi při kotvení.
C
celá plachetní výstroj plachetnice.

23. Persenink je:

A
bouřková kosatka ze silné plachtoviny.
B
pomocná plachta (tzv. lekážní), používaná k nouzovému utěsnění proraženého trupu.
C
ochranná plachta, chránící loď před vlivy počasí při stání.

24. Lodní kulatiny jsou:

A
stěžně a ráhna, které nesou soustavu plachet.
B
vyvazovací zařízení, např. pacholata, průvlaky, rohatinky.
C
lodní bidla s háčky.

25. Čelen je:

A
svinovací ráhno kosatky (tzv. rolfok).
B
stěžňový nástavec (čnělka).
C
kulatina vyčnívající z přídě směrem dopředu.

26. Výrazem pevné lanoví se označují:

A
kovová lana o průměru nad 30 mm.
B
kovová lana do průměru 30 mm.
C
veškerá lana, která slouží k vyztužení a upevnění stěžňů.

27. Výrazem pohyblivé lanoví se označují:

A
pletená lana z konopí nebo bavlny kromě lan z umělých hmot.
B
veškerá lana, která slouží k obsluze plachet (spouště, otěže).
C
pružná a měkká ocelová lana do průměru 10 mm.

28. Saling (můstek) je:

A
stěžňová čnělka.
B
příčná, stěžeň zpevňující výztuha.
C
pomocná lávka pro usnadnění vystupování na břeh.

29. Vysoká takeláž (vysokostěžňové oplachtění) je:

A
druh oplachtění, kde přední stěh dosahuje vrcholu stěžně.
B
druh oplachtění, které používá hlavní a pomocný stěžeň, tzv. jeden a půl stěžňové oplachtění.
C
druh tzv. kutrového oplachtění, které používá vrcholovou plachtu.

30. Stěh je:

A
zpravidla ocelové lano, které fixuje stěžeň v podélné ose lodi (přední a zadní stěh).
B
zadní lem hlavní plachty.
C
lano sloužící k zajištění polohy ráhna při spuštěné plachtě.

31. Upínačka (úpona) je:

A
zařízení k bočnímu vlečení lodě.
B
kování pro uchycení sklápěcího stěžně.
C
lano převážně ocelové, které vyztužuje stěžeň z boku.

32. Topenanta je:

A
vzpěra mezi stěžněm a kýlem.
B
lano sloužící k refování kosatky na rolfoku.
C
lano jako závěs ráhna, sloužící zejména k zajištění polohy ráhna při skasané hlavní plachtě.

33. Napínák je:

A
kovový díl s pravým a levým závitem, skládající se ze tří částí, který slouží k napínání stěhů, úpon, eventuálně jiných lan.
B
přední stěh sloužící k zachycení kosatky.
C
malý naviják (ráčna) s vertikální hřídelí, sloužící k dotažení otěží kosatky u větších lodí.

34. Těžiště plachet je:

A
místo, kde jsou na ráhně připevněny otěže plachet.
B
místo, kde jsou ráhna připevněna ke stěžňům.
C
teoretický bod, v němž působí výsledná aerodynamická síla nesených plachet.

35. Ráhno (vratipeň) je:

A
vodorovná kulatina kloubově spojená se stěžněm sloužící k nesení plachet.
B
příčná výztuha stěžně.
C
zařízení k vytahování spinakru.

36. Refování plachty je:

A
vyprání a impregnace plachet.
B
zajíždění nových plachet.
C
zmenšování plochy plachty (za silného větru).

37. Refovací aparát je:

A
lanko s kladkou pro měnění délky zadního líku plachty.
B
zařízení sloužící ke zmenšování plachet za plavby.
C
naviják pro kotevní lano.

38. Výraz šekl označuje:

A
zařízení na zajištění otěží.
B
dvoudílný prvek tvaru podkovy, užívaný k spojování lan, event. připojování řetězů, stěhů, kladek apod.
C
dvojitá kladka.

39. Výrazem otěž označujeme:

A
lana sloužící k nastavení plachet.
B
lano sloužící k vytahování plachet.
C
napínák předního stěhu.

40. Spoušť nebo výtah je:

A
zařízení pro odpalování signálních raket.
B
lanko sloužící k zajištění listu kormidla.
C
lano sloužící k vytahování a spouštění plachet, popřípadě ráhen.

41. Kiking je:

A
zařízení (lanko s kladkami), které zamezuje zdvihání ráhna při jeho vyložení do boku.
B
posuvné vedení otěží v příčném směru.
C
otevřený prostor pro posádku.

42. Blok (slang. výraz) je:

A
ploutvová skříň.
B
kování na vrcholu stěžně.
C
dvojitá, trojitá eventuálně vícenásobná kladka (dvojblok, trojblok) sloužící ke zmenšení ovládacích sil.

43. Příďový trojúhelník je:

A
přední, vyztužený roh (krk) kosatky.
B
prostor na plachetnici, ohraničený stěžněm, palubou a předním stěhem.
C
plocha paluby před stěžněm, u vícestěžňových lodí před předním stěžněm.

44. Kýlovou plachetnici charakterizuje:

A
plocha plachet nejméně 30m2.
B
malý kokpit.
C
pevný kýl se zátěží, malá počáteční a velká konečná stabilita.

45. Ploutvokýlová plachetnice má vůči kýlové tyto výhody:

A
možnost zmenšit ponor zatažením ploutve, umožnění změny polohy těžiště laterálu.
B
snazší a levnější způsob stavby.
C
možnost využití ploutve jako opěry pro vnitřní zařízení kajuty.

46. Typickým znakem ploutvových plachetnic je:

A
plochý trup s malým ponorem, spouštěcí ploutev (převážně bez zátěže).
B
dělená, vyjímatelná olověná zátěž, uložená na kýlu.
C
použití vysokostěžňové šalupové takeláže.

47. Výhodou ocelové konstrukce trupu plachetnice je především:

A
vysoká rychlost plavby.
B
nízké náklady na údržbu.
C
vysoká pevnost.

48. Stěžňová podpěra slouží:

A
k vylepšení interiéru plachetnice.
B
k zajištění průhybu stěžně.
C
k vyztužení paluby nebo nástavby pod patou stěžně.

49. Konstrukční rychlost plachetnice je přímo úměrná

A
štíhlostnímu poměru (poměru délky a šířky trupu na vodorysce).
B
ploše laterálu.
C
jejímu výtlaku.

50. Samovylévací kokpit mají:

A
jen plachetnice typu katamarán a trimarán.
B
pouze závodní plachetnice.
C
plachetnice určené k plavbě na moři a většina ostatních kajutových plachetnic.

Nainstalujte si aplikaci Aktuální Testy

Otázky 1-50 | Kapitánské zkoušky