1. Zrcadlem nafukovacího člunu se nazývá
2. Ke kotvicí bóji je nejbezpečnější připlout s člunem
3. Na pokyn kapitána člunu „Hodit kotvu!“ určený člen posádky
4. Z mapy jsme nalezli, že musíme plout kursem KD = 205°. Chceme-li provést korekci na magnetickou deklinaci, kterou jsme stanovili jako +3°, a deviaci, která je pro tento kurs rovna +2°, poplujeme kompasovým kursem:
5. Převržený nafukovací člun
6. Jeden uzel (1 kn) je jednotka
7. Zápis 045 v plavebním deníku znamená:
8. Při plavbě ve skluzu je oproti výtlačné plavbě
9. Loď musí vést pozorování
10. V roce 1998 nalezená magnetická deklinace pro údaj z mapy Var 2°W (1992) incr. 20´ annually bude:
11. Na evropských pobřežích probíhají slapové jevy
12. Po zakotvení větší lodi v proudu
13. Kompasový kurs při snosu proudem se nejjednodušeji stanoví
14. Každá loď musí plout bezpečnou rychlostí, to znamená
15. Řetěz mezi kotevním lanem a kotvou
16. Při výstupu z vody po ponoru na malý gumový člun nejprve
17. V roce 2000 nalezená magnetická deklinace pro údaj z mapy Var. 1°W (1994) decr. 30´ annually bude
18. Při výstupu z vody po ponoru na loď po žebříku:
19. Přiblíží-li se k sobě dvě plavidla se strojním pohonem
20. Zeměpisná šířka je souřadnice bodu měřená jako úhel směrem
21. Za výtlačné plavby má na plavbu největší vliv
22. Předepsaná světla musí být vystavována
23. Příčinou nedostatku paliva v motoru nemůže být:
24. V roce 1999 nalezená magnetická deklinace pro údaj z mapy Var 1°W (1995) decr. 30´ annually bude
25. Hlavní výhoda stanovení vlastní pozice z náměrů na 3 body a s využitím vlastností středového úhlu kružnice je