Otázky pro Potápěčský průkaz - Stránka 13 z 13

Prohlížejte otázky 601 až 650 z celkových 650 otázek.

601. Zrcadlem nafukovacího člunu se nazývá

zpětné zrcátko na přídi člunu

přední stříška člunu

dno s hladkými podlážkami

pevná záďová svislá část sloužící k uchycení závěsného motoru

602. Ke kotvicí bóji je nejbezpečnější připlout s člunem

proti proudu nebo větru

po proudu

po větru

kolmo na směr proudu

603. Na pokyn kapitána člunu „Hodit kotvu!“ určený člen posádky

spustí opatrně kotvu poté, až uvidí mělčinu

svrhne připravenou kotvu ihned dolů

hází připravenou kotvu co nejdále

žádná odpověď není správná

604. Z mapy jsme nalezli, že musíme plout kursem KD = 205°. Chceme-li provést korekci na magnetickou deklinaci, kterou jsme stanovili jako +3°, a deviaci, která je pro tento kurs rovna +2°, poplujeme kompasovým kursem:

KK = 205°

KK = 200°

KK = 204°

KK = 210°

605. Převržený nafukovací člun

se pokusíme dostat do normální polohy, a když se to nepovede, plaveme i ke vzdálenému břehu

se nepokoušíme dostat do normální polohy, abychom se nevyčerpali

musíme nutně dostat do normální polohy

se pokusíme dostat do normální polohy, ale neopustíme, i když se to nepovede

606. Jeden uzel (1 kn) je jednotka

vzdálenosti rovná 1/10 námořní míle

rychlosti rovná 1 námořní míli za hodinu

hloubky rovná 1,83 m

rychlosti rovná 1 km za hodinu

607. Zápis 045 v plavebním deníku znamená:

jihozápadní směr

severozápadní směr

severovýchodní směr

východní směr

608. Při plavbě ve skluzu je oproti výtlačné plavbě

rychlost plavby menší a spotřeba paliva (na 1 km) větší

rychlost plavby větší a spotřeba paliva (na 1 km) větší

rychlost plavby větší a spotřeba paliva (na 1 km) menší

rychlost plavby menší a spotřeba paliva (na 1 km) menší

609. Loď musí vést pozorování

pouze za plavby v příbřežních vodách

jen při snížení viditelnosti

v mlze akustická a v noci vizuální

vizuální a akustická nepřetržitě

610. V roce 1998 nalezená magnetická deklinace pro údaj z mapy Var 2°W (1992) incr. 20´ annually bude:

0° (= 0°)

-4° (= 4°W)

+2° ( = 2°E)

-3° (= 3°W)

611. Na evropských pobřežích probíhají slapové jevy

každých 12 h 25 minut příliv při springu a co 6 hodin při neapu

každých 25 h jednou (jeden příliv za 12 h 25 minut)

přibližně dvakrát za 25 h odliv i příliv

každých 12 h 25 minut odliv při neapu a co 6 hodin při springu

612. Po zakotvení větší lodi v proudu

vystavíme vlajku „loď v proudu“

kotvíme po proudu

spustíme ze zádi plovoucí lano s bójí či záchranným kruhem

necháme otáčet lodní šroub na nízké otáčky

613. Kompasový kurs při snosu proudem se nejjednodušeji stanoví

graficky jen z rychlosti a směru proudu

vždy odečtením velikosti rychlosti proudu a plavidla

vždy přičtením velikosti rychlosti proudu k rychlosti plavidla

graficky z rychlosti a směru proudu a z rychlosti a kursu proti dnu (KD) plavidla vektorovým rozdílem)

614. Každá loď musí plout bezpečnou rychlostí, to znamená

podle své délky (např. 7metrová maximálně 7 uzlů)

takovou, aby mohla rychle předjet druhou loď

takovou, aby mohla okamžitě změnit svůj kurs o 30°

takovou, aby mohla zabránit srážce případně i zastavením za všech okolností

615. Řetěz mezi kotevním lanem a kotvou

zajišťuje tah na kotvu co nejvíce rovnoběžný s dnem a tlumení nárazů na vazák ve vlnách

zvyšuje pevnost lana

zvětšuje hmotnost kotvy

nemá pro kotvení význam

616. Při výstupu z vody po ponoru na malý gumový člun nejprve

posuneme masku na čelo, ale odkládáme ji až na palubě

odkládáme do člunu masku

podáváme nahoru zátěže

odkládáme ploutve

617. V roce 2000 nalezená magnetická deklinace pro údaj z mapy Var. 1°W (1994) decr. 30´ annually bude

+1° (= 1°E)

+2° (= 2°E)

-2° (= 2°W)

-4° (= 4°W)

618. Při výstupu z vody po ponoru na loď po žebříku:

všechny odpovědi jsou správné

neprodleně těsně za sebou lezeme na žebřík

pozorně sledujeme okolí a v teplých mořích dáváme pozor hlavně na žraloky

se přímo pod vystupujícím potápěčem nesmí nikdo zdržovat

619. Přiblíží-li se k sobě dvě plavidla se strojním pohonem

má přednost rychlejší z nich

má přednost plavidlo mající druhé po své pravé straně

mění každé směr vlevo

plují-li proti sobě, mění každé směr vpravo

620. Zeměpisná šířka je souřadnice bodu měřená jako úhel směrem

od Greenwichského poledníku na východ

od Greenwichského poledníku na západ

od rovníku k pólu

od pólu k rovníku

621. Za výtlačné plavby má na plavbu největší vliv

proud

větrné poryvy

teplota vody

vítr

622. Předepsaná světla musí být vystavována

kdykoliv se přiblíží druhé plavidlo

pouze za plavby za snížené viditelnosti

jen v noci

od západu do východu slunce, při snížené viditelnosti a je-li to uznáno za nutné

623. Příčinou nedostatku paliva v motoru nemůže být:

zanesený palivový filtr

prázdná palivová nádrž

uzavřený odvzdušňovací šroub uzávěru nádrže paliva

zkorodovaný kontakt cívky zapalování

624. V roce 1999 nalezená magnetická deklinace pro údaj z mapy Var 1°W (1995) decr. 30´ annually bude

+1° (= 1°E)

- 1° (= 1°W)

- 3° (= 3°W)

+2° (= 2°E)

625. Hlavní výhoda stanovení vlastní pozice z náměrů na 3 body a s využitím vlastností středového úhlu kružnice je

že není nutno provádět opravy kompasového náměru na reálný

že získáme třetí průsečík pozičních čar

že není nutno brát v úvahu snos proudem

že stačí brát v úvahu magnetickou deklinaci, nikoliv deviaci

626. Délka kotevního lana nafukovacího člunu by měla být

25 m

300 m

alespoň dvojnásobkem hloubky nad níž hodláme kotvit

rovná hloubce nad níž hodláme kotvit

627. Odečet vzdáleností mezi dvěma body na mapě provádíme

na východním nebo západním okraji mapy a na přibližně shodné zeměpisné šířce

na severním okraji mapy

na jižním okraji mapy a na přibližně shodné zeměpisné délce

na měřítku v legendě mapy

628. Činnost, podniknutá k zabránění srážce, se provádí:

postupnou změnou rychlosti

změnou kursu a rychlosti tak, aby mohla být druhou lodí snadno zjištěna

postupnou změnou kursu

změnou kursu o úhel menší než 30°

629. Ustřižený pojistný kolíček vrtule způsobí

zvýšení otáček motoru a zpomalení člunu

otáčení člunu

zastavení motoru

náhlé zvýšení otáček motoru a zrychlení člunu

630. Po ponoru skupiny potápěčů z lodě je před odplutím z lokality nejdůležitější

stáhnout z počítačů profily ponorů

udělat podrobný debrífink

zkontrolovat, že si všichni potápěči dobře upevnili svoji výstroj

zkontrolovat, zda všichni účastníci ponoru jsou na palubě

631. Pokud se bod, na který bereme náměr, nachází na jihozápad od nás, na kompasu odečteme:

045°

225°

315°

090°

632. Pro stanovení polohy při terestrické navigaci (v dohledu pevných orientačních bodů) musíme znát alespoň:

jednu poziční čáru

tři poziční čáry

dvě poziční čáry

rychlost našeho člunu

633. Při výstupu z vody po ponoru na malý gumový člun

vyndáme na člun zátěž a dýchací přístroj zatím připevníme ke člunu nebo podáme obsluze v lodi

se za pomoci obsluhy vyšplháme do člunu v kompletní výstroji

nejprve sundáme ploutve a s maskou je uložíme do člunu

pozorně sledujeme okolí a dáváme pozor na žraloky

634. K vynesení předepsaného kursu KD = 035° a předpokládané vzdálenosti 30 námořních mil z místa naší polohy na mapě využijeme navigačního trojúhelníku a odpichovátka, přičemž tento úhel:

odměříme na trojúhelníku překrytím s nejbližším poledníkem a vzdálenost odečteme na jižním okraji mapy

odměříme na trojúhelníku překrytím s nejbližší rovnoběžkou a vzdálenost odečteme na východním okraji mapy

odměříme na trojúhelníku překrytím s nejbližším poledníkem a vzdálenost odečteme na východním okraji mapy

přeneseme z kompasové růžice na mapě a vzdálenost odečteme na jižním okraji mapy

635. Pobřežní bríza obvykle vane

ráno i večer na moře

ráno k pobřeží, večer na moře

ráno na moře, večer k pobřeží

ráno i večer k pobřeží

636. Které z následujících tvrzení je správné?

východní vítr vane z východu, východní proud teče z východu

východní vítr vane na východ, východní proud teče z východu

východní vítr vane na východ, východní proud teče na východ

východní vítr vane z východu, východní proud teče na východ

637. Boční světlo na pravoboku je:

červené viditelné od přímého směru vpřed do 22,5° za traverz

červené viditelné ze směru traverzu až 22,5° za traverz

zelené viditelné ze směru traverzu až 22,5° za traverz

zelené viditelné od přímého směru vpřed do 22,5° za traverz

638. Jsou-li potápěči vyzvedáváni přímo lodí, nastupují na žebřík

na závětrné straně a když je žebřík nejhlouběji

na návětrné straně a když je žebřík nejvýše

na závětrné straně a když je žebřík nejvýše

na návětrné straně a když je žebřík nejhlouběji

639. Boční světlo na levoboku je:

zelené viditelné od přímého směru vpřed do 22,5° za traverz

červené viditelné ze směru traverzu až 22,5° za traverz

červené viditelné od přímého směru vpřed do 22,5° za traverz

zelené viditelné ze směru traverzu až 22,5° za traverz

640. Chceme-li plout podle mapy kursem KD = 270° při stanovené magnetické deklinaci -3°, při snosu proudem -2°, a je-li možno zanedbat deviaci, budeme na kompasu udržovat kurs

KK = 270°

KK = 275°

KK = 273°

KK = 265°

641. Při driftovém potápění jako vedoucí skupiny

všechny odpovědi jsou správné

kontrolujeme kompasem směr pohybu a hlídáme domluvenou dobu ponoru

dbáme na udržení celé skupiny pohromadě

sledujeme spotřebu dýchacího média všech členů skupiny

642. Přiblíží-li se k sobě dvě plavidla se strojním pohonem

má přednost rychlejší z nich

mění každé směr vpravo

má přednost plavidlo mající druhé po své levé straně

má přednost plavidlo mající druhé po své pravé straně

643. Které z následujících tvrzení neplatí při činnosti „muž přes palubu“ na nafukovacím člunu ve slapovém proudu a ve větru:

Přiblížení se děje proti větru.

Je určen člověk, který ho neustále sleduje.

Přiblížení se děje snosem člunu po proudu.

Záď člunu se stočí na opačnou stranu, než na kterou vypadl.

644. Tzv. nula mapy (chart datum, CD) je dána

jako výška hladiny v polovině mezi maximálním přílivem a odlivem

jako průměrná výška hladiny za přílivu při springu

jako nejvyšší úroveň, nad kterou může hladina při přílivu stoupnout jen zřídka

jako nejnižší úroveň, pod kterou může hladina při odlivu klesnout jen zřídka

645. Jedna námořní míle (1 Nm) byla stanovena jako vzdálenost odpovídající:

1 stupni na zemském poledníku

1 úhlové minutě na zemském poledníku

1 stupni na zemské rovnoběžce

1 úhlové minutě na zemské rovnoběžce

646. Co by měla udělat první dvojice při potápění z malého člunu?

Zkontrolovat pod hladinou osobně i vzájemně funkčnost výstroje a vydat se k cíli ponoru

Zkontrolovat pod hladinou osobně i vzájemně funkčnost výstroje a prověřit (případně vylepšit) zakotvení člunu.

Zkontrolovat pod hladinou osobně i vzájemně funkčnost výstroje a počkat u kotevního lana na ostatní dvojice.

Vydat se k cíli ponoru a vzájemně spolupracovat.

647. Při potápění z malého člunu ve vlnách je nejvhodnější místo pro nasazení dýchacího přístroje:

až ve vodě, kdy přístroj plave u člunu na úvazku

na zádi

uprostřed člunu

na přídi

648. Které z následujících tvrzení neplatí?

Kotva by ve člunu měla ležet pod kotevním lanem.

Kotva by ve člunu měla ležet na kotevním lanu nebo mimo ně.

Na konci kotevního lana je vhodné upevnit bóji.

Kotevní lano se uvazuje na pevný bod člunu.

649. K bezpečnému vyznačení pozice vystupujícího potápěče před vyzvednutím člunem slouží:

signál „tíseň na hladině“

dekompresní bójka

předem dohodnutý akustický signál

vystupující bubliny

650. Sundání ploutví před výstupem na loď po žebříku:

je nutné za všech okolností

je vhodné při použití klasického žebříku

je zásadně nepřípustné

je vhodné při použití žebříku se středovou tyčí

Otázky pro Potápěčský průkaz - Stránka 13 z 13

Nainstalujte si aplikaci Aktuální Testy